1月12日，北京钓鱼台国宾馆，电动车百人会论坛展场。
早6：36分，时风D102、D101电动车缓缓驶入钓鱼台国宾馆，这是我国低速电动车发展史上新的里程碑，开创了低速电动车发展的新纪元。整个展场分四大展区。国产客车区、国产乘用车区、外资乘用车区和零部件区。时风电动车展区在整个展场的最显要位置，一侧是宝马、奔驰、特斯拉等国外高速电动车，一侧是东风、比亚迪、长城等国产高速电动车。11时，百人会全体成员进入展区进行参观，时风电动车成为整个展场中最关注的焦点。时风电动车以先进的理念、完善的设计、卓越的性能和漂亮的外观，赢得了领导、专家及全体与会者的高度认可。11时20分，在万钢部长、董扬秘书长等领导的陪同下，国务院原副总理李岚清徐徐步入展区，依次参观零部件、外资乘用车、国产客车，以及国产乘用车。
11时38分，李岚清走到时风展位参观时风电动车。刘总向李岚清汇报说，“时风是进入低速电动车行业最早的企业，建设了电动车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，达到了轻型汽车水平，形成了20万辆电动车的产能，实现了产业化生产。”李岚清很关切地问刘总：“时风这种车是锂电的价格多少？最低的价格能达到多少？”刘总回答说：“时风锂电电动车约7～8万元，铅酸电动车4.58万元。时风电动车都通过了‘双80’检测，达到了相关标准要求。时风电动车主要针对的是广大消费者的需求，是满足中国13亿老百姓的‘国民车’。时风电动车的产业化发展势头强劲。目前最大的阻力就是缺少电动车资质。”李岚清微笑着说，“时风电动车是适合我国国情的‘国民车’，国家应该予以支持。
徐冠华看到时风D102电动车高兴地说：“时风电动车做得很扎实，产品升级很快，非常好！”刘总关了关车门试了试，徐部长说：“时风电动车关闭车门的声音跟汽车一样，的确很好。时风是好样的，就要这样一定把产品设计好，质量抓好，才能得到市场的认可和政府的支持，才能走得更远。”
欧阳明高来到时风展区前，看到D102电动车非常激动地说，“时风电动车很漂亮呀！比2009年开发的漂亮多了。”之后他坐在副驾驶室上，关闭了几次车门进行了体验。“噢，关闭车门的效果特别好，跟汽车完全一样，这种效果比那边东风的电动车还做得好。时风电动车发生了质的飞跃，有了很大的提升，让人很高兴，很振奋。” 欧阳明高下车后跟刘总说：“低速电动车其实应该叫小型电动车，也就是‘国民车’，因为小型的概念可以有高中低端。如果叫低速电动车，给人的感觉是低端的。叫小型电动车，一是有市场，二是有优势，三是可升级。如果做高端，那就与汽车厂竞争，难度非常大，时风的优势就很难发挥出来。时风要发挥优势，就要在小型上做文章，搞好产品设计，价格不要太高，扎扎实实做好‘国民车’，为新能源汽车发展做出贡献。高端电动车如没补贴，马上就死，依靠补贴发展不是长远之计。时风电动车定位非常好，一定要发挥好自身优势，做出特色，争取把小型电动车做强做大。”
杨裕生院士看了时风电动车后激动地说，“时风电动车提升很快，是低速电动车行业的领跑者。时风这两辆电动车设计新颖，非常时尚。低速电动车产业要发展，最好的途径是用铅酸电池。近几年，铅酸电池产业发展很快，技术越来越成熟，成本越来越低，性能越来越好。尤其是酸炭电池，比能量等各项性能有了很大的提高。时风电动车使用铅酸电池，才能满足巨大的市场需求。如果使用锂电池，需求量肯定会大幅减小，因为目前锂电池成本太高、技术还不够成熟。一定要抓住市场需求大这个能支持产业发展的优势，做强做大低速电动车产业。”
百人会其他成员及国外汽车生产企业，对时风电动车非常感兴趣。无论是外观设计，还是内部结构，以及整车性能，都认为时风电动车绝不是简单意义上的“低速车”，而是智能化、信息化、数据化的高度集成。时风电动车真正的很接地气，价格优势明显，是中国老百姓真正需求的好产品，是我国的“国民车”，能够完全实现大批量生产。而高速高端电动车，虽然目标很宏伟，要想真正实现产业化，任务非常艰巨。时风电动车是展位的焦点、热点和最大的亮点，对巩固时风电动车在行业的地位，意义重大。
