声势浩大的第12届广州车展于11月29日正式落下帷幕。为期9天的展会共吸引63.5万人次入场，同比增长超过一成，日均入场人次超过7万。
十年前，车展对普通观众来说只是豪华汽车的展示会，每逢车展，最火热的莫过于那些售价百万甚至千万的豪车展台。普通百姓们争相观摩着这些现实生活中难得一见的超级跑车。随着我国汽车消费市场的日渐成熟，车展明星也不再是豪车的专利，普通大众车型也成为观众关注的焦点。
以长安汽车为例，此次广州车展凭借悦翔V7的上市发布收获了媒体和消费者的大量关注。其时尚的外形、亲民的价格与超越同级的配置瞬间吸引了大量媒体的报道。上市短短几日，全国就已涌现大批悦翔V7的拥趸。可以说，悦翔V7的上市，展现了长安汽车向年轻化转型过程中又迈出坚实的一步。
如果说2006年上市的奔奔是长安汽车向年轻化转型的探路石，那2012年上市的逸动就是长安在年轻化发展道路上的急先锋。从逸动开始，致尚XT、CS35、CS75等多款车型都受到了消费者的极大欢迎。长安汽车也凭借这些产品，在今年在自主品牌“十二连降”的寒冬中一枝独秀，成为唯一逆势增长的车企。
梅花香自苦寒来。长安汽车之所以能够取得如此巨大的进步，与前期的自我修炼不可分割。自主创新是一条投入大、时间长、见效慢、风险大之路，但也是掌握核心技术的必经之路。为此，长安勒紧裤腰带，持续加大科技投入，每年科技投入不低于销售收入的5%，这在全球车企中也属于中上水平。由于对创新投入的不吝啬，长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室、混合动力国家地方联合工程实验室，并建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。
值得一提的是，今年的广州车展首次举办了电动车展。虽然电动车的发展在中国还有许多的阻碍因素，但能源的匮乏和环境压力已经让新能源成为大势所趋。而长安汽车也敏锐的抓住这一点，在车展上也展示了他们在新能源的最新研究成果：逸动纯电动版与逸动油电混合版。
2015年，中国自主品牌车企走势如何，现在行业专家仍是众说纷纭，不过凭借着旗下众多拳头产品的持续发力以及悦翔V7的广阔市场前景，相信长安汽车在下一年的发展后劲依旧十足。